En el impacto frontal, el sistema de retención brindó una buena protección a las cabezas de los conductores y acompañantes. Había estructuras en la zona del tablero que podrían poner en riesgo las rodillas de los ocupantes. Durante el impacto, la tapa de la valija se abrió lo cual implica el riesgo para los ocupantes de ser despedidos. De acuerdo a la información del fabricante, la mayoría de los MMM vendidos en América Latina no están equipados con airbags. Latin NCAP seleccionó este vehículo no por una referencia de mercado sino para compararlo con el MMM europeo.