TEST 2012
Combustión interna
| Prueba voluntaria UNECE95 | Realizada - Aprobada |
|---|
En el impacto frontal, tanto la cabeza del conductor como del acompañante estuvieron bien protegidas por los sistemas de retención. Se observaron estructuras peligrosas en la zona del tablero y consola central contra las que podrían impactar las rodillas de los pasajeros. La estructura mostró que puede soportar cargas mayores a las del impacto.
| SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL | Cabeza / Pecho | Tipo SRI | Ajuste | Posición | |
|---|---|---|---|---|---|
| Niño 18 meses | Bobsy G0 | Vulnerable / Pobre | 0+ | Cinturón | |
| Niño 3 años | Bobsy G1 | Vulnerable / Pobre | 1 | ISOFIX |
La silla infantil ISOFIX para el niño de 3 años fue capaz de evitar un movimiento excesivo hacia adelante durante el impacto y brindar una buena protección. El SRI asegurado con cinturón para el niño de 1 ½ año fue capaz de evitar un desplazamiento excesivo hacia delante durante el impacto y asegurar bien al niño. Las instrucciones de instalación en ambos asientos infantiles fueron suficientes y estaban unidas de forma permanente al asiento. El vehículo no ofrecía ninguna advertencia respecto a los peligros asociados a la instalación de una silla infantil con vista hacia atrás en el asiento del acompañante con un airbag activo.
| Información del auto | |
|---|---|
| 4 door hatchBack | 2012 |
| Brasil | Kg 1342 |
| Equipo de seguridad | |
|---|---|
| Airbag frontal conductor | SÍ |
| Airbag frontal pasajero delantero | SÍ |
| Airbags laterales para la cabeza | NO |
| Airbags laterales para el cuerpo | NO |
| Airbag para la rodilla del conductor | NO |
| Pretensores cinturón delantero | SÍ |