Tanto la cabeza como el cuello del conductor recibieron buena protección en el impacto frontal. Los sistemas de retención brindaron una protección marginal al pecho del conductor. La cabeza del acompañante estuvo bien protegida. Se observaron estructuras peligrosas en la zona del tablero contra las que podrían impactar las rodillas del conductor y del acompañante. El auto cuenta con SBR (avisador de uso de cinturón) únicamente del lado del conductor. El piso del área de los pies del conductor se abrió tras el impacto exponiendo un riesgo de intrusiones. La estructura del compartimiento de pasajeros del vehículo fue clasificada como estable durante el impacto.