Ford Ranger + 7 Airbags

37.24 pontos · 93%

Proteção

BOM

ADEQUADO

MARGINAL

FRACO

POBRE

BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA14.5 / 16 p

PASSAGEIRO DIANTEIRO

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH2.21 / 3 p

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (CARRO)8.00 / 8 p

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (CARRO)

IMPACTO LATERAL DE POSTE7.55 / 8 p

IMPACTO LATERAL DE POSTE

UN R32 (máx. 1 ponto)	1
AEB cidade (máx. 3 pontos)	3
Ficha de resgate (máx. 1 ponto)	1
Vazamento de combustível detectado após o teste de colisão	NÃO

COMENTÁRIOS:

Ocupante adulto - Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção do tórax do motorista e do passageiro foi adequada. Os joelhos do motorista e passageiro receberam proteção boa. As canelas do passageiro receberam proteção boa, as canelas do motorista ofereceram proteção adequada. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura foi considerada estável sendo capaz de suportar maiores cargas. Impacto lateral: a cabeça, abdômen, o tórax e pélvis receberam boa. Impacto lateral de poste: a cabeça e pelve receberam boa proteção, enquanto o tórax e abdômen receberam proteção adequada. Whiplash: mostrou proteção marginal para o pescoço. UN R32: o veículo atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: o veículo oferece AEB City, com bom desempenho, e atender as pré-condições e requisitos técnico do Latin NCAP. Folha de resgate: A disponibilidade da folha de resgate atende às exigências do Latin NCAP.

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44.00 pontos · 90%

Proteção

BOM

ADEQUADO

MARGINAL

FRACO

POBRE

Pontuação do teste dinâmico (max. 24)	Pontuação de instalação do SRI (max. 12)	Pontuação de avaliação do veículo (max. 13)
24.00	12.00	8.00

Ocupante	Sistema de retenção infantil	Pontuação	Tipo SRI	Ajuste	Posição
Criança de 18 meses	Joie Spin 360	Frontal (max. 8): 8.00 Lateral (max. 4): 4.00	0+/I	ISOFIX/LEG	Voltado para trás
Criança de 3 anos	Joie Spin 360	Frontal (max. 8): 8.00 Lateral (max. 4): 4.00	0+/I	ISOFIX/LEG	Voltado para trás

Avaliação de instalação e equipamento
Dispositivo	Passageiro dianteiro	2ª fila externa	2ª fila central
ISOFIX	NÃO DISPONÍVEL	SIM PADRÃO	NÃO DISPONÍVEL
i-Size	NÃO DISPONÍVEL	SIM PADRÃO	NÃO DISPONÍVEL
SRI integrado	NÃO DISPONÍVEL	NÃO DISPONÍVEL	NÃO DISPONÍVEL

Avaliação de instalação de SRI

		2ª fila
Lista de referência		DIREITA	ESQUERDA	CENTRO	DIREITA
Grupo 0+	Peg Perego Viaggio Switchable	Exceção	Passa	Passa	Passa
Grupo 0+	Roemer Baby Safe	Exceção	Passa	Exceção	Passa
Grupo 0+	Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS	Exceção	Passa	Passa	Passa
Grupo I	Peg Perego Viaggio Switchable FWF	Exceção	Passa	Passa	Passa
Grupo I	Graco Cadeira Nautilus FWF	Exceção	Passa	Passa	Passa
Grupo II/III	Burigotto Multipla 1,2,3	Exceção	Passa	Passa	Passa
Grupo II/III	Graco Cadeira Nautilus	Exceção	Passa	Passa	Passa

		2ª fila
Fabricante		DIREITA	ESQUERDA	CENTRO	DIREITA
Fabricante Q1.5	Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG	Exceção	Passa	Exceção	Passa
Fabricante Q3	Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG	Exceção	Passa	Exceção	Passa

*Falha apenas devido a sinalização incorreta

COMENTÁRIOS:

Ocupante criança - O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens I-size e pé de apoio, sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e ofereceu proteção total. O dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens I-size e pé de apoio; foi capaz de evitar a exposição da cabeça durante o movimento para frente e ofereceu proteção total. Impacto lateral: Ambos os CRS ofereciam proteção total. Todos os SRIs avaliados para instalação foram aprovados. O veículo oferece ancoragens ISOFIX como padrão. As instruções estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP para ISOFIX e I-size. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. A sinalização de advertência do airbag ao instalar um SRI voltado para trás no banco dianteiro estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP. O veículo tem desativação manual do airbag do passageiro como padrão.

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35.89 pontos · 75%

Proteção

BOM

ADEQUADO

MARGINAL

FRACO

POBRE

PROTEÇÃO PARA PEDESTRES (PASSIVA)

23.89 pontos

Regulamento UN127 de proteção a pedestres

NÃO CUMPRE

	Pontos	Pontuação máxima
Impacto da cabeça	16.06	24
Impacto da parte superior da perna (pelve)	2.94	6
Impacto da parte inferior da perna	4.89	6

AEB PEDESTRES

12.00 pontos

Fator de equilíbrio para pedestres (até 2022)

15.00

Nome do sistema

Faixa de velocidade mínima (km/h)

Faixa de velocidade máxima (km/h)

DESEMPENHO

Resumo

Percentual

Adulto correndo, lado oposto, 50%

100%

Adulto caminhando, lado próximo, 25%

100%

Adulto caminhando, lado próximo, 75%

100%

Criança correndo, lado próximo com obstrução, 50%

100%

Interação humano-máquina

100%

COMENTÁRIOS:

Proteção de pedestres - O veículo não está em conformidade com os regulamentos UN127 para proteção de pedestres. O veículo mostrou, na maioria das áreas de impacto na cabeça, níveis de proteção que variam de bom a adequado, proteção pobre nas áreas da borda frontal do capô. O desempenho da proteção da parte superior da perna foi pobre na borda da área frontal, boa proteção no meio e proteção marginal entre a borda e o meio. A proteção da parte inferior da perna mostrou boa proteção nas bordas externas e proteção marginal no centro. AEB Usuários Vulneráveis das Vias: o veículo obteve bom desempenho com pontuação máxima e atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP.

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39.57 pontos · 92%

Proteção

BOM

ADEQUADO

MARGINAL

FRACO

POBRE

Aviso	Motorista	Passageiro		Passageiros traseiros
ASSISTÊNCIA À VELOCIDADE (este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)	3.00	AVISO DE USO DO CINTO (este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)		10.00
Visual	OK	OK		OK
Sonoro	OK	OK		OK
SISTEMAS DE APOIO DE FAIXA				0.00
LDW está disponível de acordo com os requisitos do Latin NCAP
LKA está disponível de acordo com os requisitos Lat in NCAP
Nome do sistema		Lane Support System
Funcionalidade		LDW & LKA
Operacional desde (km/h)		5
Aviso		Audible and Visual
Teste LKA		PASS
Teste LDW		PASS
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA				0.00
RED está disponível de acordo com os requisitos do Latin NCAP
DETECÇÃO DE PONTO CEGO				3.00
O BSD de longo alcance foi verificado por meio de validação.
ESC				15.00
ESC é PADRÃO EM TODAS AS VERSÕES
ESC atende aos requisitos regulatórios do Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Velocidade máxima sem falhas (km/h)				90
MOOSE TEST: TESTE CONSUMIDORES
Velocidade máxima sem falhas (km/h)				70
AEB INTERURBANO				8.57
Nome do sistema		Pre-Collision Assist
Funcionalidade		FCW - AEB
Operacional desde (km/h)		5
Velocidade operacional (km/h) Min \| Max — AEB		5 km/h
Velocidade operacional (km/h) Min \| Max — Motorista reage ao aviso		5 km/h
Aproximando-se de um carro mais lento — AEB		Acidente evitado 65 km/h
Aproximando-se de um carro mais lento — Motorista reage ao aviso		Acidente evitado 80 km/h
SEGUINDO CARRO A CURTA DISTÂNCIA
	AEB		Motorista reage ao aviso
Carro à frente freia suavemente	Acidente evitado		Acidente evitado
Carro à frente freia bruscamente	Acidente evitado		Acidente evitado
SEGUINDO CARRO A LONGA DISTÂNCIA
	AEB		Motorista reage ao aviso
Carro à frente freia suavemente	Acidente evitado		Acidente evitado
Carro à frente freia bruscamente	Acidente evitado		Acidente evitado

COMENTÁRIOS:

Sistemas de Assistência a Segurança - Proteção de pedestres - Aviso de Cinto de Segurança (SBR): O veículo oferece Aviso de Cinto de Segurança para os bancos dianteiros e traseiros. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 90km/h para o cenário ADAC e 70 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): O LSS está disponível, mas, como não está ativado por padrão e foi reconfigurado, não pôde ser considerado para a pontuação. Detecção de ponto cego (BSD): O carro oferece BSD que atende aos requisitos técnicos e de disponibilidade do Latin NCAP. Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): O veículo oferece LSS, mas, como não está ativado nem configurado como padrão, não soma pontos. AEB Interurbano: O veículo oferece AEB interurbano com bom desempenho com pontuação quase máxima, cumprindo com as classificações de equipamento e disponibilidade do Latin NCAP.

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Informações do carro
Ranger	2332
4 door pickup	Argentina
2024	Mercado Latin NCAP

PASSAGEIRO DIANTEIRO

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (CARRO)

IMPACTO LATERAL DE POSTE

Tit